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追新聞/改道降落遭拒釀冤魂?軍方:塔台由民航局管制

社會中心/綜合報導復興航空一架編號GE-222、由高雄飛往澎湖的班機,23日晚間發生空難意外,共造成機上48死、10傷,地面也有5人受傷的悲劇。現在傳出失事前機長李義良曾向塔台反映能見度不佳,要求降落馬公機場有儀降系統導引的02跑到,卻被塔台和軍方以能見度有達到標準為由拒絕,讓機上48人無故成為冤魂;對此空軍司令部澄清,機場跑道降落是由馬公機場塔台主導,而非軍方。29日是復興航空澎湖空難的「頭七」,由於失事地點在澎湖西溪村,其中18名罹難者的家屬在澎湖菊島舉行法會,行政院長江宜樺也前往致哀。至於失事原因為何,除了找出黑盒子解讀,機長李義良在失事前說的最後一段話「不行!不行!」外界也在找尋失事原因。民進黨立委段宜康指出,馬公機場二條跑道,其中02跑道有「儀器降落系統(ISL)」,也就是俗稱的「盲降系統」,一般由空軍優先使用;20跑道則是由一般民航機使用。但根據《蘋果日報》和最新一期《壹週刊》報導,機長當時向塔台的陳小姐表示能見度不佳,要求改降落在20跑道,陳小姐立刻向軍方連絡,但軍方竟已能見度達到1600公尺的理由拒絕要求,塔台也因此拒絕機長要求。對此空軍司令部政戰主任劉守仁澄清,馬公機場的航管權限,早在2001年就已經完全移交給民航局,所以無論是軍機或民航機,都由民航塔台管制,根本不需要跟軍方核報。民航局則表示,所有氣象資料已經信用貸款利率最低交由飛安委員會進行調查,一切不予回應。銀行信用貸款房貸利率怎麼貸款比較會過件

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