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新聞來源http://news.hexun.com/2014-03-27/163408149.html
中小煤企遭遇新一輪停產潮 神華等巨頭趁機擴張版圖
煤企輪番降價，中小煤企“躺槍”，陜西榆林、內蒙古鄂爾多斯(600295,股吧)等地的中小煤礦關停率已接近甚至超過八成■本報太原 榆林 鄂爾多斯訊記者 李春蓮 見習記者 唐振偉報道煤炭市場正在面臨一場變革。春節過後，煤價一路下跌，目前已經跌破去年的最低價，並跌破一些煤礦的成本價。與此同時，以神華為首的大型煤企不斷降價抵制進口煤，以搶占更多的市場。如此低的煤價，中小煤企已經無法承受，在山西省、陜西省、鄂爾多斯市等多個地區的中小煤礦都遭遇關停，春節以來一直未開工的煤礦也不計其數，新一輪的中小煤礦關閉潮再次來臨。而對於中小煤礦來說，所面臨的困境是前期成本過高，現在開著賠錢，關瞭賠得更多，資金鏈已經瀕臨斷裂。沒有關停的一些煤礦，生存也堪憂。由於供過於求，幾個礦之間常常比著降價，形成瞭惡性競爭。除瞭前期形成的煤炭產能在不斷釋放，目前也仍有新礦在投入生產，產能過剩是煤炭行業長期存在的問題，去產能之路仍舊遙遙無期，這也意味著煤價仍有下降空間。而電廠處於買方，坐等降價。與中小煤礦不同的是，大煤企正在借這個機會收購更多的煤礦，進行資源擴張，煤炭市場格局正在進一步洗牌。煤炭堆積如山賣不動3月20日下午，天氣晴好，萬裡無雲，內蒙古鄂爾多斯市準格爾旗某露天煤礦邊上一個數萬平米的煤炭洗選場地，堆積如山的有大塊煤、中塊煤、小塊煤和沫煤，篩選塊煤的機器沒有開動，隻有一輛大貨車停在那裡，一輛挖掘機在往車上裝沫煤，每裝一下就揚起一些煤炭的黑色粉沫。當地另一傢洗煤廠的負責人王先生帶著《證券日報》記者來到上述選煤廠，指著大塊煤堆告訴記者，“他這裡也是大塊煤不好賣”。“要是兩三年前來這裡，哪兒能看到這麼好的藍天，拉煤的大車一輛接一輛，貨車排起的長龍一直延伸到高速上，選煤廠裝車揚起的煤灰更是遮天蔽日，天空永遠是灰蒙蒙的”。王先生稱，原來還有一種更誇張的說法是，“來鄂爾多斯拉煤的汽車首尾相接一直延伸到秦皇島、曹妃甸、京唐港等港口，由大貨車形成一條從坑口到港口的巨大的傳送帶”。煤炭銷售最旺的時節，“來這裡拉煤的大貨車甚至要排隊三天等著裝車”，當時那種情況直接帶火瞭礦區附近酒店賓館和餐飲業，“大大小小的飯店到瞭飯點都會爆滿，吃飯的地方都不好找；酒店賓館更是需要提前預定，稍晚一點就訂不到房間”。王先生說。而在3月19日，在從鄂爾多斯東勝區通往罕臺川北站聯創煤炭物流園區的路上，可以看到兩邊有不少煤礦，溝壑縱橫，有的煤礦仍在繼續挖煤，有的已經停止生產。煤炭市場低迷，運煤車排隊造成擁堵的盛況早已不再，路面被早前來來往往的運煤車壓得坑坑窪窪。偶爾有運煤車經過，便會塵土飛揚，車窗搖下來，一臉煤灰。出租車司機會善意的提醒你，最好關上車窗。盡管一個小時的路程很顛簸，但路況很好。“以前去煤礦的路上可沒這麼順暢，堵車堵得厲害，一路都是運煤車，現在不行瞭，很多煤礦都關瞭。”出租車司機說。而在東勝區的麻黃灣煤礦區，境遇也同樣糟糕。麻黃灣共有十幾個煤礦，四十多個煤場，但是現在隻有幾個煤礦還在正常生產，一天也隻就四五輛拉煤車，車流量不如過去的十分之一。從王先生非常熟悉的一傢煤礦情況來看，該礦現有庫存約40萬噸，每天來拉煤的大貨車大約40輛，以每輛車裝40噸煤計算，每天銷售1600噸，按照目前的銷售速度，可以銷售250天，也就是說，未來8個多月都不需要再挖煤；而前兩年形勢好的時候，這個煤礦每天來拉煤的大車超過400輛，每天銷售近2萬噸。王先生稱，現在來拉煤的客戶太少，按照當前銷售速度，當地煤礦坑口庫存量需要處理半年以上占大多數。中小煤企遭遇停產潮在煤炭巨頭輪番降價的大背景下，直接導致瞭中小煤企“躺槍”，陜西榆林、內蒙古鄂爾多斯等地的中小煤礦關停率也已接近甚至超過八成，引發新一輪停產潮。記者在鄂爾多斯準格爾旗走訪調查瞭解到的情況是，目前全旗近60傢煤礦幾乎全部處於停產、半停產狀態，煤礦坑口庫存量在數十萬噸的不在少數，有客戶來車拉煤就裝車，沒有客戶的就停著。陜西榆林榆陽區的情況比較類似，當地一名煤炭安監員向《證券日報》記者表示，當地20餘傢煤礦目前隻有四、五傢傢還在生產，其他都因為技改等各種原因停產瞭，煤礦生產層面的工人都已放假，停產率接近八成；這些已經停產的小煤礦上庫存還很多，面臨的最大問題是煤賣不出去，“現在煤銷不動，往年拉煤的車高速上排隊，現在看不到幾輛車”。小礦的煤都賣不到開采成本價，賣一噸虧一噸，根本無法與大礦競爭。上述安檢員介紹，煤礦停產的話，再開工還需要重新審批，相關程序很麻煩。需要提及的是，中小煤礦的煤老板早些年賺瞭不少錢，紛紛開始投資房地產，但現在鄂爾多斯房產多數處於爛尾樓停工狀態，中小煤企很多資金壓在房地產上，這也導致他們的資金鏈條雪上加霜，資金鏈已經開始斷裂。據瞭解，由於一些煤礦主此前鄂爾多斯購買煤礦時付出瞭高額的成本，但承包期隻有4年左右，開采時間有限，盡管煤價不斷下跌，甚至已經跌破成本線，但為瞭降低購買煤礦時的財務成本，不得不抓緊時間繼續生產。“開著賠錢關瞭賠得更多，前期幾十個億投出去瞭，關著就一點不賺。隻能賠錢做以維持市場，至少可以先回籠一部分資金。”有煤礦主表示。令人堪憂的是，隨著煤價繼續走低，這輪關閉潮還將不斷擴大。在位於鄂爾多斯市伊金霍洛旗的某煤炭集團辦公大樓的辦公室，負責投資資源部的人士頗為感慨：自從煤價下跌以來，鄂爾多斯多地以及陜西榆林、神木等地區的中小煤礦確實已經關停瞭一大批，未來形勢也堪憂。他表示：“中小煤礦前期購買成本較高，當時買礦比較盲目，他們的思路就是買礦——挖煤——賺錢，完全沒有考慮環保、成本等因素。這造成中小煤礦現在資金格外緊張。”在上述煤炭投資人士看來，在煤價高，煤礦暴利時代，粗放式經營煤礦還能賺錢，但現在這種模式已經無法支撐不下去。畢竟中小煤企不像大煤企，會相對專業的核算各個環節的成本。神華等巨頭趁機擴張今年春節以來，為瞭抵制進口煤的沖擊，神華、中煤、兗煤、同煤、伊泰等大型煤企輪番降價，這直接導致瞭進口煤價格倒掛，從2月份的進口煤數據看，國內煤炭針對進口煤的“自衛反擊戰”似乎可以算是首戰告捷。不得不說，神華通過大幅降價確實抵制瞭進口煤，進口煤由1月份的3520萬噸，銳減到2月份的2230萬噸。近日，神華主管煤炭銷售副總經理王金力公開表示，在煤炭供大於求和進口煤強勢分攤市場份額的環境下，中國的煤炭自救尚感困難，行業應當發揮作用有效的抑制進口煤，神華也應當起到帶頭作用，神華的市場策略很好的遏制瞭進口煤的長驅直入。有接近神華的業內人士告訴《證券日報》記者，神華正在醞釀4月份新一輪降價促銷方案。榆林煤礦有人士說：“最頭疼的是馬上到來的4月份，5月份和6月份，水電高峰，用電量下降，用煤量也隨之下降，電廠的大機組一半都要關停，煤價還要下降，到底跌多少，心裡沒底，也看不到底。”另有鄂爾多斯煤礦人士告訴記者，他們之前的一個客戶——包頭某水泥企業有五、六條生產線，但現在隻有1條生產線在生產，其它全部停著，“房地產市場不好，水泥行業產能又過剩，生產出來也賣不掉。”這也意味著煤炭市場還要經歷更加慘烈的調整。太原煤炭業相關人士向《證券日報》記者表示，煤炭在市場化之後，特別是在供過於求的情況下，煤炭行業企業要實現擴張，必然會動別人的“奶酪”，“抱團取暖”基本上不可能實現；“因為市場蛋糕就這麼大，本身就是你多我少，你死我活的競爭”。“外部環境惡劣，內部惡性競爭。”榆林某大型煤礦相關人士如是描述現在煤企的現狀。他表示，周邊的煤礦太多，5公裡范圍之內就有兩個大煤礦。隨著煤價不斷下跌，幾個煤礦為瞭保住銷量，惡性競爭，更是比著降價。五大電廠等用戶也幾乎形成瞭規律，觀望情緒濃厚，常常聯合抗價，坐等降價。煤炭產量過剩，屬於買方市場，你不降價別人就降價賣瞭。有榆林煤礦人士擔憂地說，國有大礦最重要的考核是產銷量，而不是利潤。所以，不管價格如何，都需要保證銷量。所以，盡管有生產條件不好的煤礦已經陷入虧損，但產量不僅不能降，還要加足馬力生產，保證市場份額和市場規模。在鄂爾多斯東勝區聯邦大廈的二層辦公室，內蒙古煤炭交易中心總經理師秋明談到目前的煤炭市場，表情頗為凝重。“煤炭行業至少要經歷三年的調整期。”他表示，神華大幅降價後，中小煤礦已經沒有利潤瞭，煤炭市場格局面臨洗牌，大魚吃小魚的時代來瞭。中國煤炭資源網總經理劉葆向《證券日報》記者分析稱，煤炭巨頭接連降價就是要搶占更多市場，是針對進口煤，並非中小煤企，因為中小煤企根本不是他們的對手；去年國內煤企非常被動，必和必拓等世界礦業巨頭的煤炭業務還在加大生產力度；因此國內煤炭聚頭春節後就主動下調，“你不降價，進口煤就降價，主動降價才能贏得動力煤的定價權”。但與此同時，中小煤企也因此“躺槍”。由於成本過高，資金鏈斷裂，中小煤礦無法承受如此低的煤價，大批停產關閉，而大煤企卻正在借行業調整的機會抓緊低價買礦。這幾天，鄂爾多斯某大型煤炭集團辦公室內，負責投資的人士都忙得不可開交。他說：“公司正在計劃買幾個煤礦，現在對於資金充足的大礦來說，是個好的時機。前年公司談瞭一個要價60多億元的煤礦，去年已經降到20億元。”汾渭能源分析師王旭峰認為，神華降價後，會利用此機會收購無法正常生產的資源富礦，完成資源進一步擴張。利用其影響力，鞏固市場絕對地位，擠占其它煤企市場占有率。利用礦、路、港、電一體化經營，完成產業鏈的進一步佈局，擴張能源版圖。
內容來自hexun新信義鄉土地貸款聞
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