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● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
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內容來自hexun新聞
剛過去的國慶黃金周，輿論對免路費造成的擁堵眾說紛紜，可路橋類上市公司懷揣近半的毛利，卻在這場免費的節日裡“哭窮”，據不完全統計，目前已有四傢上市公司發佈瞭預減的公告，在深高速(600548,股吧)的半年報中提及，免通行費方案和高速公路收費調整，將造成2012年度凈利減少不超過 7%。早在國慶到來之前，高速公路板塊就被嚇破膽，在9月27日已經下跌到2009年以來的最低點位，“免費”對一直被視作暴利的公路運輸業到底扮演這什麼角色？免去20天的通行費對他們意味這什麼？四公司稱減收 四公司忙開源8月2日，免收通行費方案剛出臺，馬上有上市公司跳出來發佈公告，稱此舉將造成公司年度利潤下降。但截至10月8日，21世紀網致電多傢路橋上市公司，對於中秋國慶8天假期中，其轄下高速公路的車流量情況，以及由此造成的營收減少，均稱未有確切數據。特別是在國慶假期的第5天開始，交通部決定不再采取發卡措施，讓節後的統計更加困難。雖然目前免收通行費方案具體對上市公司造成多大的影響暫未有準確數據，但上市公司卻一直的在哭窮。深高速在節前早早就披露利潤預減公告，預計節假日方案可能導致公司按年度計的路費收入減少約3%~4%。在深高速的半年報中提及，免通行費方案和高速公路收費調整，將造成2012年度凈利減少不超過 7%。深高速對21世紀網表示，節前的預減估算隻是基於2011年報的財務數據，免過路費對公司造成的損失，具體情況還有待評估。另外有媒體報道的，寧滬高速(600377,股吧)在雙節免費通行費，導致收入減少約1.5億元，占全年收入2.5%-3%。21世紀網致電寧滬高速證實，證券代表江濤表示該媒體誤會瞭其關於公司減收的表述，並非單指本次中秋國慶免過路費產生的損失，而是指整個免通行費實施方案，可能導致寧滬高速按年度計的路費收入減少約2.5~3%。粵高速也初步估算，免通行費方案將造成2012年凈利潤減少1200萬元，約占去年同期凈利潤的5.54%。東莞控股(000828,股吧)估算該方案將導致年度收費減少1882.71萬元，占2011年度通行費的2.65%。而這次中秋國慶8天的免路費，或導致減收777萬元。政策出臺要求“節流”，路橋公司也在尋找途徑為自己“開源”。目前“開源”的辦法有兩種：一是加大理財投資，二是爭取政府補助。海南高速(000886,股吧)、現代投資(000900,股吧)、華北高速(000916,股吧)、山東高速(600350,股吧)等都在近兩個月發佈瞭拓展非主營業務的投資項目。對於這種辦法，福建高速(600033,股吧)向21世紀網，公司在對外投資上，仍處於尋求具體的項目階段，也有意向爭取政府補助，以緩解免路費造成的收入下降。粵高速董秘左江告訴21世紀網，粵高速一直沒有收到政府補助，對於投資理財產品，左江表示公司也有這樣的計劃。而四川成渝(601107,股吧)證券代表張華則表示，目前並未有公司要對沖假期免收過路費的任何計劃。免費規模沒有200億免收重大節假日小型客車的過路費，就讓上市公司叫苦連連，不禁讓人疑惑，這些上市公司到底有多窮？同花順(300033,股吧)iFind數據顯示，2012年上半年，高速公路板塊19傢A股上市公司的資產負債率均超過50%，流動負債高達515.6億元，同比增加67億元。於此同時，這些公司的財務費用總額也大幅飆升至24億元，同比增長47.5%；凈利潤與總營收比從33.8%下降至31.5%。對此，安信證券認為，地方資金是公路建設資金的主要來源。通過成立地方交通投資集團，作為投融資平臺，通過經營積累資金以及貸款建設新路。在這樣的背景下，在較短的時間建成超過8萬公裡的高速公路網絡，相關公司的資產負債率必然大幅提升。高負債率的另一面，是讓人咋舌的高毛利率。根據2012年半年報，19傢路橋類A股上市公司中有六傢的毛利率超過50%，19傢公司平均毛利率達44.6%。而今年上半年，一貫以暴利備受艷羨的金融服務板塊平均毛利率隻有28%。國金證券(600109,股吧)指出：選擇清明、五一、國慶和春節即20天對7座以下小型客車全部免通行費，那麼免費規模將在60-90億左右，約占總收入的2-3.5%，並沒有傳言的200億。個別客車車流量和通行費收入占比較高的公司，如寧滬高速和深高速影響比例將有可能達到4%左右。中金的研報指出，根據可得數據靜態測算，免通行費政策對寧滬高速 、越秀交通、浙江滬杭甬、深高速的年化盈利影響約在3%-6%之間；而短期看2012年，如果國慶節就開始施行，那麼對於全年的盈利影響應在1%-3%之間。但是實際執行中，節假日車流量增長幅度、是否會有政府補貼、成本界定等均存在較大不確定性。興業證券(601377,股吧)則表示：通過測算，受本次政策影響，上市公司收入會相應降低2%-3%左右，利潤下降1%-2%左右，從整體行業情況看對上市公司業績影響不大。對單個上市公司而言，小汽車占比越高的公司受影響越大，相反，貨車占比較高的公司受影響較小，例如贛粵高速(600269,股吧)、中原高速(600020,股吧)、深高速、寧滬高速、山東高速等多數上市公司業績下降在 2%左右，而皖通高速(600012,股吧)、現代投資等業績受影響程度稍低。
高速公路被免費嚇破膽 實際影響尚無定論
新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-09/146544946.html
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